中 国豪华汽车第二阵营分化趋势明显，凯迪拉克强势崛起为二线品牌的领导者，2017年凯迪拉克在华销量同比激增47%，达到173,532台，中国超越美国成为凯迪拉克全球最大单一市场。
就在2016年，凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）还认为，中国成为凯迪拉克全球最大市场还很遥远，“可能需要10多年的时间。”
没有想到仅仅过了一年，凯迪拉克中国市场业绩就强势“打脸” 约翰·德·尼琛，提前10年将其预期实现。
在中国业绩的推动下，2017年凯迪拉克的全球销量同比增长15.5%至356,467台，销量业绩在其115年的企业历史上排名第二。而凯迪拉克的老家，长期的全球最大市场——美国同期销量则为156,440台，出现小幅下滑。
在2016年，凯迪拉克中国和美国销量还存在较大差距。当年凯迪拉克中国总销量为11.6万辆，美国市场销量为17万辆。但是从2017年初起，凯迪拉克在中国市场单月销量就开始超越美国。2017年1至10月，凯迪拉克继续成为中国市场增长最快的豪华品牌，累计销售14.2万辆，同比增长超过60%；而凯迪拉克同期在美国的销量为12.7万辆，同比下滑4.1%。
事实上从2012年起，凯迪拉克就像股市的K线一样确立了向上的发展态势，一路高歌猛进，再也没有下跌过。从2009年到2017年的8年间，凯迪拉克中国销量增长了24倍。
销量激增的秘诀是加速中国本地化、加快产品和技术导入、加强品牌营销以及扩建经销商网点。
和BBA（奔驰、宝马、奥迪）不同，凯迪拉克更强调其独特性，而非对主流豪华品牌消费者的覆盖。
“胆识、格调、创新”是凯迪拉克的品牌核心价值主张，凯迪拉克希望通过精湛工艺、夺目设计、驾驶体验以及艺术与科技的融合把美式豪华传递给消费者，并从产品、技术、营销、服务等各个方面向消费者阐释其品牌内涵。
众所周知，在车型设计追求流线和圆润的潮流中，凯迪拉克坚持钻石切割的设计理念，使得产品具备较高的视觉辨识度，并且积极大胆地应用智能互联和智能安全驾驶科技方面的新技术。
“我们希望消费者能认同凯迪拉克是一个极具新美式风范的豪华品牌，这是我们做任何事情的出发点。”凯迪拉克首席营销官Uwe Ellinghaus说。
2016年，凯迪拉克还把总部从底特律搬到时尚中心纽约，因为凯迪拉克希望成为全球奢侈品消费潮流的组成部分，不满足于跟随潮流，而致力于引领未来潮流趋势。
在中国，随着豪华车主日益年轻，凯迪拉克这种独特的产品设计和品牌调性受到越来越多消费者的欢迎。凯迪拉克提供的数据显示，其中国车主平均年龄只有33岁，与之对比，奔驰中国车主的平均年龄为35岁。
和主要竞争对手相比，产品和技术导入更快是凯迪拉克的另一个优势。
“我们在中国市场的增长并不局限于某一款明星产品，而是全线产品全面开花的结果”。凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯（Andreas Schaaf）称。
凯迪拉克目前拥有多款热销车型，其中中型SUV XT5和中型轿车ATS-L月均销量超过了5000台，是凯迪拉克在华销量的主力。2018年到2020年，凯迪拉克将在全球推出9款新产品并进入4个全新细分市场，实现90%的市场覆盖，其中包括4款SUV。
图左为上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震，图右为凯迪拉克全球副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯
上汽通用凯迪拉克品牌总监刘震表示：“凯迪拉克将在2018年推出一款全球战略SUV，全新的凯迪拉克XT4，它将进入一个新的SUV细分市场。”XT4预计搭载1.5T与2.0T两种动力，上市后将与宝马X1、奥迪Q3等竞争。
经销商渠道方面，凯迪拉克也制定了更加积极的计划。2017年，凯迪拉克中国经销商数量为200家，计划至2020年扩展至300家，并且延伸到中国的三至五线城市。
安德里斯称，中国三线至五线城市仍有很大的市场机会，希望到2025年，凯迪拉克在这些市场的销量占比超过一二线城市。
在战胜了捷豹路虎之后，凯迪拉克已经成为中国第二豪华品牌阵营的领导者。在此基础上，凯迪拉克提出了更高的目标：2025年从豪华车市场的二级阵营打入一级阵营。
如果这个目标能够实现，凯迪拉克中国团队相当于创造了一个全新的历史篇章。
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